新北市環捷吊裝作業 夾縫中求生存

（台灣商報新聞）新北市環狀線第 1 階段經過秀朗橋站到中和景安站間，約有 2.21 公里與臺 64 線、景平路共線，為維持臺 64 線與景平路的交通功能及不影響高架橋梁結構安全等考量下，環狀線高架橋墩僅能利用臺 64 線東西向車道間 3 米夾縫中設置，更需於臺 64 線上方建構高度高於地面 20 公尺以上高架橋梁與景平站與景安站兩個高架車站，這路段的高架工程是標準的夾縫中求生存 !

新北市交通局長趙紹廉說，位處三環三線最核心的環狀線第 1 階段，起自新店大坪林站，經新店、中和、板橋與新莊等人口與建物稠密地區至新莊區新北產業園區止，全長 15.4 公里，共設有 14 座車站及一處機廠。

中和區景平路寬 24 米，上方已有臺 64 線高架道路經過，投影面積單側僅剩 4 米左右寬度，在考量景平路道路剩餘空間有限且交通繁榮等多重條件限制下，施工儘量避免現場搭架築模澆灌模式，改採於他處「預鑄」或「預製」橋梁結構後，再運至施工現場利用橋面間 3 米縫隙進行吊裝組裝，節省現場澆灌等待固化的時間，同時也縮短施工占用道路的時間，有效降低交通衝擊。「這種施工方式就像組合樂高積木一樣，一塊一塊拼起來」，現場施工人員說明，墩頂的柱頭帽梁因寬度較大無法利用 3 米縫隙吊裝，需於夜間臺 64 線車流較舒緩時，封閉新店往板橋方向部分車道進行吊裝。