淡水路網最後一塊拼圖淡海輕軌二期串聯觀光與新市鎮發展

（台灣TB新聞網/記者孫曜樟）新北市長侯友宜18日前往淡海輕軌二期先期工程現場視察，強調透過「雙向接軌、一次施工」策略，同步推動淡海及八里輕軌工程，預計縮短約 1 年施工時程，並優先解決淡江大橋與淡水端路口介面問題。本案先期工程於民國 114 年 6 月動工，內容包含中正路 32 巷至中正路二段 51 巷間的道路拓寬、管線遷移及軌道鋪設，並率先完成淡江大橋沙崙路口 140 公尺軌道鋪設，避免後續二次施工影響交通。

侯友宜指出，淡海輕軌二期先期工程採「雙向接軌」模式，同步處理淡海與八里輕軌的銜接需求，預計減輕淡江大橋通車後的交通壓力。新北市府獨力負擔淡江大橋 47 億元及淡水 - 八里輕軌 13.3 億元，總計投入 60.3 億元推動建設。他特別強調，先期工程透過道路拓寬與管線遷移，可讓主體工程進場後施工更順暢，預計縮短約 1 年工期，盼 2030 年如期完工。

不過，淡海輕軌二期修正計畫自民國 109 年提出後，歷經 4 年 9 個月送審 11 次仍未核定。中央於民國 114 年 6 月再度函覆，要求市府檢討河岸路線線型並確認沿線店家共識。侯友宜說，二期原規劃經過淡水老街，後因地方共識改採河岸方案，但近期接獲民意對河岸路線仍有疑慮，市府將儘速修正並第 12 次提送計畫，盼年底前定案。

至於八里輕軌可行性報告，自民國 109 年 3 月交通部同意後送行政院審議，卻因須待淡海輕軌修正計畫核定後再行報院，迄今已 5 年 3 個月仍未通過。侯友宜也懇請中央加速審查，強調淡海輕軌二期是淡水整體路網的最後一塊拼圖，不僅紓解通勤壓力，更可串聯淡水老街、漁人碼頭等觀光景點，帶動地方經濟。

捷運局長李政安補充道，淡海輕軌二期將銜接捷運淡水線及第一期路網，讓淡海新市鎮 V11 崁頂站居民可直達 V21 捷運淡水站，均衡新市鎮與舊市區發展。此外，軌道鋪設避開淡江大橋通車後的二次施工，將有效降低對當地交通的衝擊。

侯友宜強調，新北市近年積極推動「七線齊發」捷運建設，盼中央支持讓淡海輕軌二期修正計畫年底核定，並加速八里輕軌審查，確保 2030 年目標達成。他強調，淡水的交通改善不僅是民生需求，更是帶動北海岸觀光與區域發展的關鍵。