輝達設廠北士科未來繁榮可期 林杏兒：交通衝擊須及早因應

（台灣TB新聞網/記者陳信宏）輝達執行長黃仁勲風光訪台並宣布要進駐北士科之後，未來為士林、北投繁榮可期。地方人士另也憂心，北士科周邊交通可能會雪上加霜，改善相關工程刻不容緩。台北市議員林杏兒質詢指出，捷運局應及早評估可否增設芝山站到北士科的捷運站；同時，洲美快速道路銜接淡北大道的高架段案應重啟評估，以因應未來上下班的人潮。

捷運工程局長鄭德發表示，認同林議員的提議。他說，這項建議確實對於北士科的交通有相當正面的意義，捷運局將會針對這項提議列入可行性評估，希望能對北士科未來的上班人潮提供更多的協助。

林杏兒指出，輝達未來進駐北士科，對於台北市產業發展，有相當大的助益。但現在大家最擔憂的，是士林、北投現有的交通狀況，是否能夠接住輝達這家大企業、還是在輝達進駐之後，讓士北成為「港湖2．0 （意諭交通混亂壅塞）」？

她強調，這是一個必須要立即解決的問題。士林、北投目前在上下班的交通現況就是一個字「塞」。不論是中正路、承德路、大度路這些主要道路，全部都很塞。如果現在不積極解決，未來的交通黑暗期恐怕很難避免。

她指出，針對北士科聯外道路問題，北市交通局已完成洲美快速道路銜接國道1號的可行性評估，預計可有效分流北士科與淡水、關渡等地區的車流，減輕承德路與中正路的壅塞情況。

同時，針對快速道路沿延平北路銜接國道1號的設計部分，她建議，採從洲美快速道路過來之後就全段高架的方式來設計，直接跨越重陽橋，這樣可能工程費用會比較高，但施工相對容易許多。

另外，銜接新北的淡北大道部分，她也建議，不宜接到平面，這樣車流匯入大度路，只會製造大度路更大的交通負擔。她認為，同樣採取高架方式直接連接到洲美快速道路最快、最方便。她還說，雖然高架案在環評時並沒有過關，希望交通局能夠再考量，交通局長謝銘鴻也同意有再檢討的必要。