公館圓環拆除惹議 北市府：不實資訊誤導

王欣儀：要求市府完整公開說明、直球回應

（台灣TB新聞網/記者陳信宏）台北市打算拆除公館圓環，南北向公車地下道要不要填平，引發大眾關注。市議員王欣儀指出，市府舉辦的說明會不僅資訊前後不一，關鍵問題也交代含糊。既然已做過專業風險評估，就應該直球對決，公開對外界說明。

蔣萬安回應，對於合理可行的建議，會持續調整優化。他希望，外界不要受到不實資訊誤導，以訛傳訛，造成更多誤解與對立！

王欣儀在總質詢中說，她身為在地議員，對於市府在5月29日舉辦的地方說明會，不僅資訊前後不一，關鍵問題更是含糊其辭。她質疑，這項影響深遠的決策，市府在拍版定案前，是否真有針對拆除與填平方案進行交通模擬、專業風險評估與替代方案比較？還是單純為了明年選舉政績，讓政治考量凌駕交通專業？

她點出民眾最關心的幾項核心問題，包括：為何選擇過去評估最差的「公車地下道填平方案」？保留地下道真的需要長達兩年的交通黑暗期？而且，既然地面壅塞，為何不考慮拓寬車行地下道？左轉車流僅占4%，為何仍設雙車道？

市長蔣萬安、交通局長謝銘鴻答詢中以白板圖解與數據說明整體決策過程，針對「保留車行地下道」、「拓寬地下道」等建議，由於目前圓環底座是懸空的，如果要保留，必須打下很多保固防塌基樁，需要很長施工期以及大面積圍籬，反而會延長當地的交通黑暗期。

對於可行的建議，包括將南往北方向由兩線左轉改為一線左轉車道、增加一線直行車道；原規畫中的圓環公車站牌將取消設置，以降低公車停等造成壅塞的疑慮；行人動線也將優化，縮短行人穿越距離等。她建議市府可考慮納入調整。

市長蔣萬安針對外界質疑，填平公車地下道將導致嚴重塞車的相關說法，表示並不正確。

市府指出，若依正確數據進行模擬，尖峰時段平均每個號誌週期僅有2至7輛公車通行。即使達到最多7輛，只要透過綠燈時段連動設計，仍可順暢通行，與原先走地下道並無顯著差異。萬一遇上紅燈，最多也只要等待一個紅燈即可疏解完畢。

王欣儀強調，既然市府已掌握充分理由、專業數據，並經過模擬分析後做出決策，就應該直球對決，主動彙整相關資料，製作完整清楚的說帖，並公開上網供民眾查閱，這才是負責任政府應有的態度。

蔣萬安表示，這段期間就是在傾聽各界的建議意見，對於合理可行的建議會持續調整優化，但也希望外界勿受不實資訊誤導，以訛傳訛反而造成更多誤解與對立。