裕民節能新船裕超輪即將首航

（台灣TB新聞網／記者陳明宗報導）裕民航運(2606)，)建造99,990載重噸超巴拿馬極限型散裝貨輪裕超輪，14日在日本大島造船廠舉行命名接船儀式，典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，在眾多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成交船。

裕超輪船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99,990公噸，是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第三艘，該船承襲裕民一貫的節能環保理念，不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數（EEDI）第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33%之外；同時加裝了裕民開發的FSM船舶管理平台，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率及提升營運效率。

FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、台灣CR、美國ABS等船級社之智能船舶認證；除了船舶大型化，單位貨載耗油及操作成本相對降低，又針對船舶節能減排採取低速航行的特性，採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型，降低風及水流阻力，更進一步降低油耗，增加競爭優勢。

裕民對於永續經營及ESG的議題亦是不遺餘力，在2022年度台灣企業永續獎(TCSA)中，榮獲《企業永續報告獎》運輸業金獎殊榮，同時被納入《富時社會責任新興市場指數、《台灣永續指數成分股，這都是對裕民的肯定。

此外，關注各項國際永續倡議的發展，掌握永續脈動及趨勢。2022年響應工商協進會「1.5度C氣候行動宣言」，邁向低碳轉型，簽署「R20氣候行動區域組織」之氣候倡議書，以永續運輸，連結世界，打造淨零未來。加入Getting to Zero Coalition國際組織，承諾規劃打造以零碳排燃料為動力的船舶，達到海洋淨零碳排放的目標。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

 圖：遠東企業集團董事長徐旭東（右二）、裕民總經理王書吉（左一）